各加工工序制造技術的進步　　坡口加工中厚壁鋼管可以高效率切削，兩臺UOE鋼管軋機從刨邊式變為銑邊式。在高強度鋼管和厚壁鋼管制造中，C形壓力機對提高橢圓度起到重要作用。日本國內也有增強C形壓力機能力的軋機?！　、O形壓力機的方式和能力沒有變化，新日鐵君津廠進行高強度鋼管制造工程改造，進一步提高了成形精度和橢圓度。也有運用FEA優化高強度鋼管和超厚壁鋼管成形條件的報告。也有為了預測壓潰壓力，為了預…

　鋼材在熱軋或鍛造后不再對其進行專門熱處理,冷卻后直接交貨,稱為熱軋或熱鍛狀態,鋼材的熱軋狀態分析如下：　　鋼材熱軋的終止溫度一般為800~900℃,之后一般在空氣中自然冷卻,因而熱軋狀態相當于正火處理。所不同的是因為熱軋終止溫度有高有低,不像正火加熱溫度控制嚴格,因而鋼材組織與性能的波動比正火大。不少鋼鐵企業采用控制軋制,由于終軋溫度控制很嚴格,并在終軋后采取強制冷卻措施,因而鋼的晶粒細化,交貨…

　波紋管由波紋板分片彎曲連接成形，波紋板制造一般采用板料卷輥壓成形，輥壓孔型系統有連續成形系統和專用孔型系統。目前生產波紋板應用最廣泛的是連續成形系統，即首先彎中心波，然后彎相鄰波，最后彎邊波，該孔型系統的優點為輥耗最低，其缺點為工件易出現橫向彎曲和扭曲。專用孔型系統主要用于生產波紋板，在開始階段先預彎出弧形波，再將其鐓壓成形，該方法保證各彎角處金屬減薄最輕。其缺點為輥耗高，對成形設備和材料要求高…

不銹鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成,它的硬度是我們需要了解,本文簡單介紹它的三種硬度:　　1、洛氏硬度　　不銹鋼管洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣,都是壓痕試驗方法。不同的是,它是測量壓痕的深度,洛氏硬度試驗是當前應用很廣的方法,其中HRC在鋼管標準中使用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,它彌補了布氏法的不是,較布氏法簡便,可直接從硬度…

近日，天津鋼管集團首次成功軋制Φ127×9.19mm鈦合金鉆桿產品、Φ168×11mm　　海洋用純鈦管和供艦船用大口徑高強度厚壁鈦合金氣瓶管評價樣品，填補了我國鋼管行業多項熱軋鈦合金管的技術空白，提升了公司產品的市場競爭力?！　♀伜辖馃彳堉瞥尚蛥^別于傳統冷加工擠壓成型工藝，加工難度大。集團公司前期雖然積累了一些高強高韌鈦合金軋制經驗，但本次試制除氣瓶管產品外，鉆桿及海洋用管鋼級較低、材料較軟，高溫…

在汽車制造領域，鋼與鋁及鎂合金等的競爭已進入了一個新的階段。同時，汽車制造商也對鋼鐵材料的性能和成本提出了更高的要求，汽車用先進高強鋼（AHSS，AdvancedHighStrengthSteel）的研發與生產就顯得特別迫切。為滿足汽車行業更安全、更輕量化、更環保和更經濟油耗的需求，鋼鐵企業加大了汽車用先進高強鋼的研發與投資建設，生產與應用也取得了顯著進展?！　∠冗M高強鋼產線投產進入高峰期　　…

近日，珠江鋼管珠?；厝佨囬g傳來令人振奮的消息：成功生產出6500mm超大管徑的三輥成型焊管，將應用于大型船舶制造?！　≡撚唵萎a品，管段要求不僅規格大，而且精度要求高，橢圓度要求小于管徑的千分之一。珠海公司對此次訂單生產非常嚴謹，組織技術專家迅速完成工藝設計，并通過嚴謹的質量監控監督，成功制造出6500mm管徑的三輥成型焊管，完成生產力“質”的突破，充分表明珠江鋼管在海洋工程裝備制造領域具有足…

1、生產裝備能力及分布　　截至2015年底，焊管生產能力約9065萬噸，其中:華北地區能力最大，達到5650萬噸，占62.3%;東北地區420萬噸，占4.6%;華東地區1380萬噸，占15.2%;中南地區740萬噸，占8.2%;西南地區365萬噸，占4%;西北地區510萬噸，占5.7%?！?、裝備水平　　2015年中國焊管生產能力約9065萬噸，其中:國際先進水平2320萬噸，占25.6%;國內…

目前市場上輸水輸氣管材主要有球墨鑄管、灰鑄鐵管、PCCP管、塑料管、鋼管等，由于球墨鑄鐵管具有高強度、高韌性、抗耐腐蝕性能強等優勢，已經成為城市輸水工程的首選管材。國內企業在離心球磨鑄鐵管的球化處理的方式上各有不同，主要有沖入法、喂絲法、轉包法和噴鎂法等?！　?、沖入法　　球化劑及加入量：wMg＝7%~9%、wRE＝1%~3%、wSi＝40%~44%，加入量1.4%~1.7%　　工藝特點：設備簡單…

“該技術在國內首次提高穿孔機電機和軋管機主電機功率，解決了鈦合金變形抗力大、難以加工的問題，技術達到國際先進水平?！比涨?，在科技成果評審會上，中國鋼鐵工業協會教授高工徐寅，對鑫鵬源智能裝配集團有限公司“鈦合金熱軋無縫管生產工藝”技術項目給予了很高評價。該技術是該公司通過3年科技創新研發出的鈦合金材料熱軋成型新工藝，全國率先實現生產80273mm，厚度620mm，長度達12m的大型鈦合金管?！　♀伿恰?/p>

快速發展的汽車工業，給國家的節能減排、環境保護和能源安全等方面帶來了巨大的挑戰。隨著中國進入汽車社會，乘用車保有量大大提高。汽車輕量化成為節能減排的一條重要途徑。在可選的輕量化材料中，高強度鋼板除了輕量效果略低一些外，在使用性能、成本和節能減排等方面均具有一定的優勢。高強度鋼具有高的強度、高的碰撞吸能性，可以有效提高汽車的安全性。與傳統軟鋼相比在滿足相同汽車安全法規要求的前提下，可以大幅降低汽車的…

精密無縫管為了清除缺陷和提高塑性在拔制前要經過熱處理和酸洗,酸洗后清除殘酸還要進行水洗和烘干。也可以用機械方法如噴丸、噴砂等替代酸洗來去除氧化鐵皮。因為拔管?？椎某叽缧∮诎沃魄懊艿耐鈴匠叽?擴拔除外),所以,為使毛管的前端能夠順利地穿過拔?？?以便使拔制小車的卡頭鉗口能夠夾住毛管的頭部,在拔制前需要將毛管的頭部打尖(碾細毛管端頭使其外徑尺寸小于?？壮叽?為此,毛管應先在縫式加熱爐中加熱一定長度的…

從山東省統計局獲悉，截至2016年10月底，全省工業產成品庫存下降1.2%，較2015年底回落13.5個百分點，工業兩項資金(應收賬款和存貨)占流動資產的比重為39%，明顯低于全國平均水平及東部主要省份。山東省工業產成品去庫存五項措施持續發力，為今后一個時期工業企業按照需求增加有效供給拓展了較大空間?！　∪ツ暌詠?，山東省在抓好國家公布的鋼鐵、水泥等五大產能過剩行業基礎上，主動增加煉油、輪胎、化工、…

經歷持續六年的快速增長后，2016年我國鋼材出口量首次下滑。海關總署最新公布數據顯示，2016年我國累計出口鋼材10843萬噸，同比下降3.5%；2016年12月我國出口鋼材780萬噸，環比下降3.9%，同比下降26.83%?！　∠啾戎?，我國鋼材進口量出現增長。去年12月我國進口鋼材119萬噸，較上月增加8萬噸，同比增長0.85%；2016年累計進口鋼材1321萬噸，同比增長3.4%?！　≡牧稀?/p>