波紋管由波紋板分片彎曲連接成形，波紋板制造一般采用板料卷輥壓成形，輥壓孔型系統有連續成形系統和專用孔型系統。目前生產波紋板應用最廣泛的是連續成形系統，即首先彎中心波，然后彎相鄰波，最后彎邊波，該孔型系統的優點為輥耗最低，其缺點為工件易出現橫向彎曲和扭曲。專用孔型系統主要用于生產波紋板，在開始階段先預彎出弧形波，再將其鐓壓成形，該方法保證各彎角處金屬減薄最輕。其缺點為輥耗高，對成形設備和材料要求高…

　溫度預測和控制是中厚板軋制過程的一項重要目標。目前制約溫度精度的不僅涉及到溫度模型!而且與軋制過程的特點密切相關。中厚板軋制過程有2個特點與溫度均勻性密切相關：一是鋼板厚度越厚，軋制過程時間越長，厚度方向的均勻性越差；其次就是可逆軋制，由于鋼板頭尾進入軋機時刻不同，造成其軋制前后頭尾溫度邊界條件不同，使得頭尾溫度產生溫度差，如果溫度差較大，將直接影響設定精度及后續的冷卻和性能控制?！　|北大學的…

合金結構鋼是指在非合金結構鋼的基礎上加入適量的一種或數種合金元素使其性能明顯提高，主要用于制造各種高性能工程構件或截面尺寸較大的機械零件的結構鋼?！　『辖鸾Y構鋼一般分為調質結構鋼和表面硬化結構鋼：調質結構鋼的含碳量一般約為0.25%～0.55%，對于既定截面尺寸的結構件，在調質處理時，如果沿截面淬透，則力學性能良好，如果淬不透，顯微組織中出現有自由鐵素體，則韌性下降。對具有回火脆性傾向的鋼如錳鋼、…

不銹鋼管中的雜質將集中于晶界的相對減少,金屬的脆性傾向。一般認為,不銹鋼管的晶粒尺寸為6-8的水平是適當的,不銹鋼管晶粒形狀對金屬沖壓性能效果明顯,大量的實驗證明,金屬板材沖壓性能的餅形晶粒,較細小的等軸晶。不銹鋼管加工要深度了解以下知識?！　∩罴庸?易產生摩擦熱,故采用耐高壓、高耐熱不銹鋼管同時成形結束時應去掉表面附著的油?！　〔讳P鋼管焊接:焊接前應清除焊接中的銹、油、水、漆等鋼焊條。點焊時間短…

　對于不銹鋼無縫管而言,固溶處理的3個要素是溫度、保溫時間和冷卻速度。不銹鋼無縫管固溶處理作用如下：　　1:使不銹鋼無縫管組織和成分均勻一致,這對原料尤其重要,因為熱軋管材各段的軋制溫度和冷卻速度不一樣,造成組織結構不一致。在高溫下原子活動加劇,σ相溶解,化學成分趨于均勻,快速冷卻后就獲得均勻的單相組織?！　?:消除加工硬化,以利于繼續冷加工。通過固溶處理,歪扭的晶格恢復,伸長和破碎的晶粒重新結晶…

　管件加工是機加工和金屬壓力加工的有機結合,加工的方法很多,屬于機械加工類的范疇,常見的有沖壓法、鍛壓法、滾輪加工法、滾軋法、鼓脹法、拉伸法、彎曲法、和組合加工法,下面具體來了解下:　　鼓脹法:一種是在管內放置橡膠,上方用沖子壓縮,使管子凸出成形;另一種方法是液壓鼓脹成形,在管子中部充入液體,靠液體壓力把管子鼓成所需要的形狀,像我們常用的波紋管的生產大部分用的是這種方法?！　″憠悍?用型鍛機將管子…

近年來，隨著發展中國家經濟的快速增長，世界對能源的需求量劇增。在擔心石油和天然氣供給日趨緊張的過程中，人們期待著能從以往開發困難的嚴酷環境下也能開采出石油和天然氣，因此期待著開發出能在嚴酷環境下使用的高性能油井管和高性能管道管。有研究報告對可在嚴酷環境下使用的高性能無縫鋼管的開發進行了介紹?！　「邷毓ぞ咪摰膿p毀現象之一是熱疲勞產生的熱裂（HR）現象。就其對策來說，提高高溫工具鋼的常溫沖擊韌性和高溫…

不銹鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成,它的硬度是我們需要了解,本文簡單介紹它的三種硬度:　　1、洛氏硬度　　不銹鋼管洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣,都是壓痕試驗方法。不同的是,它是測量壓痕的深度,洛氏硬度試驗是當前應用很廣的方法,其中HRC在鋼管標準中使用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,它彌補了布氏法的不是,較布氏法簡便,可直接從硬度…

近日，天津鋼管集團首次成功軋制Φ127×9.19mm鈦合金鉆桿產品、Φ168×11mm　　海洋用純鈦管和供艦船用大口徑高強度厚壁鈦合金氣瓶管評價樣品，填補了我國鋼管行業多項熱軋鈦合金管的技術空白，提升了公司產品的市場競爭力?！　♀伜辖馃彳堉瞥尚蛥^別于傳統冷加工擠壓成型工藝，加工難度大。集團公司前期雖然積累了一些高強高韌鈦合金軋制經驗，但本次試制除氣瓶管產品外，鉆桿及海洋用管鋼級較低、材料較軟，高溫…

在汽車制造領域，鋼與鋁及鎂合金等的競爭已進入了一個新的階段。同時，汽車制造商也對鋼鐵材料的性能和成本提出了更高的要求，汽車用先進高強鋼（AHSS，AdvancedHighStrengthSteel）的研發與生產就顯得特別迫切。為滿足汽車行業更安全、更輕量化、更環保和更經濟油耗的需求，鋼鐵企業加大了汽車用先進高強鋼的研發與投資建設，生產與應用也取得了顯著進展?！　∠冗M高強鋼產線投產進入高峰期　　…

近日，珠江鋼管珠?；厝佨囬g傳來令人振奮的消息：成功生產出6500mm超大管徑的三輥成型焊管，將應用于大型船舶制造?！　≡撚唵萎a品，管段要求不僅規格大，而且精度要求高，橢圓度要求小于管徑的千分之一。珠海公司對此次訂單生產非常嚴謹，組織技術專家迅速完成工藝設計，并通過嚴謹的質量監控監督，成功制造出6500mm管徑的三輥成型焊管，完成生產力“質”的突破，充分表明珠江鋼管在海洋工程裝備制造領域具有足…

1、生產裝備能力及分布　　截至2015年底，焊管生產能力約9065萬噸，其中:華北地區能力最大，達到5650萬噸，占62.3%;東北地區420萬噸，占4.6%;華東地區1380萬噸，占15.2%;中南地區740萬噸，占8.2%;西南地區365萬噸，占4%;西北地區510萬噸，占5.7%?！?、裝備水平　　2015年中國焊管生產能力約9065萬噸，其中:國際先進水平2320萬噸，占25.6%;國內…

目前市場上輸水輸氣管材主要有球墨鑄管、灰鑄鐵管、PCCP管、塑料管、鋼管等，由于球墨鑄鐵管具有高強度、高韌性、抗耐腐蝕性能強等優勢，已經成為城市輸水工程的首選管材。國內企業在離心球磨鑄鐵管的球化處理的方式上各有不同，主要有沖入法、喂絲法、轉包法和噴鎂法等?！　?、沖入法　　球化劑及加入量：wMg＝7%~9%、wRE＝1%~3%、wSi＝40%~44%，加入量1.4%~1.7%　　工藝特點：設備簡單…

“該技術在國內首次提高穿孔機電機和軋管機主電機功率，解決了鈦合金變形抗力大、難以加工的問題，技術達到國際先進水平?！比涨?，在科技成果評審會上，中國鋼鐵工業協會教授高工徐寅，對鑫鵬源智能裝配集團有限公司“鈦合金熱軋無縫管生產工藝”技術項目給予了很高評價。該技術是該公司通過3年科技創新研發出的鈦合金材料熱軋成型新工藝，全國率先實現生產80273mm，厚度620mm，長度達12m的大型鈦合金管?！　♀伿恰?/p>

快速發展的汽車工業，給國家的節能減排、環境保護和能源安全等方面帶來了巨大的挑戰。隨著中國進入汽車社會，乘用車保有量大大提高。汽車輕量化成為節能減排的一條重要途徑。在可選的輕量化材料中，高強度鋼板除了輕量效果略低一些外，在使用性能、成本和節能減排等方面均具有一定的優勢。高強度鋼具有高的強度、高的碰撞吸能性，可以有效提高汽車的安全性。與傳統軟鋼相比在滿足相同汽車安全法規要求的前提下，可以大幅降低汽車的…